شبکه برق جدید چین به کمک هوش مصنوعی قطعی‌ها را در چند ثانیه برطرف می‌کند

مهندسان چین شبکه برق جدیدی ساخته‌اند که برای رفع سریع اختلالات و قطعی‌ها از سیستم‌های مبتنی بر هوش مصنوعی استفاده می‌کند. این سیستم‌ها اجازه می‌دهند شبکه در عرض چند ثانیه دوباره فعال شود، در حالی که قبلا راه‌اندازی مجدد شبکه 6 تا 10 ساعت طول می‌کشید.

به گزارش خبرگزاری SCMP، شرکت دولتی مدیریت شبکه برق در چین به تازگی از سیستم جدیدی مبتنی بر هوش مصنوعی رونمایی کرده که می‌تواند ظرف سه ثانیه مشکلات مربوط به شبکه را برطرف کند. البته این سیستم همه جا قابل استفاده نیست و فعلا به‌صورت آزمایشی در شهر کوچک Qitailu با بیش از 200 خانوار راه‌اندازی شده است.

این شبکه برق جدید حسگرهای متعددی دارد که هر کدام برای خود دارای یک مغز جداگانه هستند. با این سازوکار، شبکه می‌تواند به‌طور خودکار بهینه‌ترین و قابل استفاده‌ترین مسیر را برای ارائه برق انتخاب کند. در این شبکه نیازی به مداخله انسان نیست و می‌توان امور مربوط به مدیریت شبکه را با سرعت بسیار بیشتری انجام داد.

شبکه برق جدید چین در رفع خطا سرعت بسیار بالایی دارد

این سیستم طوری طراحی شده که به محض بروز هرگونه مشکل می‌تواند به‌سرعت فرآیند ترمیم خود را آغاز کند. این فرآیند شامل کشف محل ایراد، ایزوله‌سازی ایراد و بازگشت برق به شبکه است. یکی از اهالی محلی Qitailu به روزنامه دولتی چین می‌گوید: «حالا قطعی دیگر تقریبا اهمیتی ندارد. برق به محض قطع شدن برمی‌گردد و به هیچ وجه بر زندگی و کار مردم اثر نمی‌گذارد.»

یکی از مهندسان ارشد شرکت دولتی شبکه برق چین می‌گوید در شبکه‌های فعلی در هنگام بروز اختلال یک کد خطای بزرگ تولید می‌شود که اپراتورها باید آن را شناسایی کرده و بعد راه‌حلی برایش پیدا کنند. اما در این سیستم جدید، هوش مصنوعی با استفاده از پردازش زبان طبیعی مفهوم کد خطا را بسیار سریع‌تر دریافت می‌کند.

این هوش مصنوعی هم مثل همه هوش مصنوعی‌های مورد استفاده در شبکه برق، اطلاعات زیادی را از حسگرهای مختلف می‌گیرد تا بهتر بتواند مشکل قطعی برق را برطرف کند. مهندس شرکت برق چین می‌گوید انتظار می‌رود که به زودی حتی کوچک‌ترین مناطق این کشور هم به این سرویس دست پیدا کنند.
منبع:
https://digiato.com/article/2022/07/31/china-new-ai-power-grid-goodbyes-blackouts

تکنولوژی درب اتوماتیک سریع چگونه به کمک صنعتگران می آید؟

درب اتومات صنعتی سریع السیر برای کارخانجات، اطراف های صنعتی، پالایشگاه ها، نیروگاه ها، لانه های هواپیما و … برای سود وری بیشتر و دوری از اتلاف انرژی, ذخیره سازی در سرمایش و گرمایش دور و اطراف و کاهش فشار, دوری از ورود آلودگی، گرد و غبار،همینطور از آلودگی جان دار در هوا و نفوذ حشرات و جانوران موذی در انبارها و دور و بر سوله خودداری و در اختیار گرفتن می نماید و ولی مهمتر از کلیه، سرعت بخشیدن به شغل و صرفه جویی فوق العاده در حین میباشد و منجر ارتقاء بازده نیروی کار شود.این دربها با سرعت جنبش یک متر بر ثانیه، فوق العاده سریع می‌باشند.

موتور درب خود کار صنعتی سریع السیر تشکیل داد شرکت بسیار دارای اعتبار MFZ آلمان میباشد.این موتور ها از نوع گیربکسی با ترمز اضطراری و هندل دستی جهت مواقع جدا برق است.

این دربها با سرعت بازشو تا 1 ثانیه بر متر قابلیت و امکان ویژه ای جهت ارتقا منفعت وری محیط های صنعتی و پرهیز از پیاده سازی این کالا به خواسته جداگانه سازی فضاهای داخلی و فرنگی به شکلی میباشد که خلال منقطع نمودن قسمت های متفاوت کاملا، قابلیت و امکان عبور و مرور بسیار سریع و سهل و آسان را مهیا می کند.

در‌این کاغذ به خصوصیت های این درب ممتاز اشاره گردیده

درب خودکار صنعتی
ویژگی ها فنی درب خود کار صنعتی سریع السیر
1- دکتور رادار جهت در اختیار گرفتن رفت و آمد و رئیس امر به موتور MFZ آلمان .

2- محصول پرده PVC با پوشش دو لایه و بافت کتان مهار گردیده بوسیله استرپ های آلومینیومی عرضی و استراکچر فلزی صنعتی

3- موتور درب از نوع سرعتی ایجاد کرد شرکت دارای اعتبار MFZ آلمان است.

4- سرعت گشوده شدن دربها یک متر بر ثانیه است.

5- مطلوب برای نصب در محل های داخلی Internal

6- دارنده سیستم رجوع و برگشت سریع پیش از عکس العمل با شی ءها

7- کلاس پناه بیرونی IP 54
8- موتور دربها از نوع گیربکسی با سرعت بازشو یک متر بر ثانیه با ترمز اضطراری و هندل دستی جهت مواقع جدا برق میباشد.

9- جایگاه حرارت کارکرد درب سریع السیر از -25 سکو تا +70 سکو سانتیگراد

10- درب به طور بالا توده شو استوانه ای (فولد آپ) میباشد.

11- ترازو کاهش اصوات تا 8 db

12- قابلیت تجهیز به UPS در مواقع جدا برق

13- قابلیت تجهیز به سنسور القایی جهت تردد خودرو (از روی اختیار)

14- قابلیت و امکان تهیه و تنظیم معیار گشوده شو به طور قابل انعطاف افزاری
15- امکان اتصال به سیستم های جانبی دستگاه کارت خوان، BMS، پوش باتن

16- دارنده فتوسل جهت ایمنی برای جانبداری بیشتر (هواخواهی نوری)

17- مجهز به سیستم طراحی برنامه درب و تشخیص شرایط درب میباشد.

18- قابلیت و امکان تجهیز به سنسور حساس به فلزات – لوپ مغناطیسی جهت تردد خود کار خودرو (ازروی اراده)

19- درب دارنده تابلو برق با دکمه فشاری، سیستم محافظ در مقابل ضربه میباشد.

20- در اختیار گرفتن درب با پوش باتن ،ریموت در دست گرفتن و دیگر سیستم های در دست گرفتن تردد استاندارد قابلیت و امکان پذیر میباشد.

21- در 4 رنگ سبز، زردرنگ، آبی‌رنگ و قرمز رنگ

مقاوم در قبال وزش باد و عبور گرد و غبار
ریلهای هدایت درب از فولاد ضخیم، بادوام و با کیفیت بالا ساخته میگردد. پوشش رنگ الکترواستاتیک خلال زیبایی و درخشندگی مقاومت بالایی را در قبال عامل ها محیطی و اشعه UV ساخت‌و‌ساز می نماید. ریلهای دربها مجهز به لاستیک و جاروبک درزبندی بوده و کارکرد هموار و فارغ از رمز و صدایی را تولید می نماید بعلاوه از ورود گرد و خاک به باطن جلوگیری مینماید و از اتلاف انرژی و هدر رفت هوای منزه باطن جلوگیری می کند.
بخش پایین درب دارنده سیستم استهلاک ضربه بوده و هنگام پایین داخل شدن درب، عکس العمل ملایم و فارغ از صدایی ساخت و ساز می نماید.افزون بر آن سیستم در دست گرفتن الکترونیکی در انتهای کورس بدور موتور را کاهش داده و توقف ملایمی را ساخت و ساز می نماید. قسمتهای نرم پایین درب باعث آبندی بسیار خوب در ناحیه پایین درب می‌گردد و از ورود گرد و غبار و هدر رفت هوای تمیز از پایین درب جلوگیری می کند.

سیستم جابجایی توان و مکانیزهای مکانیکی به شغل رفته در دربهای این موسسه از مواد مرغوب گران قیمت و بادوام تاسیس شده است و حدوداً نیاز به سرویسهای ادواری ندارد و قابلیت به کارگیری از درب در حالت لبریز ترافیک به طور بهینه مهیا می نماید. جهت مطالعه بخش تکمیلی مقاله اینجا کلیک کنید.

این ابزار هوش مصنوعی رایگان عکس‌های قدیمی را احیا می‌کند

به تازگی یک مدل هوش مصنوعی جدید منتشر شده که می‌تواند عکس‌های قدیمی و مخدوش را در عرض چند ثانیه ترمیم کند. این مدل که GFP-GAN نام دارد، تحت پروژه‌ای موسوم به «بازیابی چهره با مدل زایای چهره قبلی» ایرادهای تصاویر قدیمی را برطرف می‌کند و با بازسازی پیکسل‌ها کمک می‌کند که جزئیات عکس‌ها بیشتر شود.

این هوش مصنوعی می‌تواند با فایل‌های کم‌کیفیت و کم‌رزولوشن هم کار کند و عملکردی بسیار بهتر از سایر ابزارهای ترمیم عکس داشته باشد. با این حال، گفتنی است که تصاویر خروجی از این مدل واقعی نیستند و صرفا بر اساس حدسیات هوش مصنوعی ساخته می‌شوند. البته این حدسیات بسیار زیاد به واقعیت شباهت دارند.

 

نسخه بهبودیافته 1.3 از مدل GFP-GAN سعی می‌کند آن‌چه درون تصویر وجود دارد را آنالیز کند تا درک بهتری درباره محتویات آن داشته باشد. این سیستم سپس جاهای خالی را پر می‌کند و پیکسل‌های مدنظرش را به تصویر می‌افزاید. این هوش مصنوعی برای راهنمایی مدل زایای خود در مقیاس‌های مختلف در حین فرآیند کار از یک مدل از پیش تعلیم‌یافته StyleGAN-2 استفاده می‌کند.

هوش مصنوعی GFP-GAN بدون اشکال نیست

البته GFP-GAN بی‌نقص هم نیست. به گفته توسعه‌دهندگان این مدل، اگرچه جزئیات تصاویر پس از انجام پردازش‌ها بالاتر می‌رود، اما چهره شخص ممکن است عوض شود. این اتفاق بیشتر در عکس‌هایی می‌افتد که رزولوشن بسیار پایینی دارند و خیلی آسیب دیده‌اند. بنابراین در صورت استفاده از این مدل در اکثر مواقع خروجی مناسبی دریافت می‌کنید، اما باید انتظار داشته باشید که گاهی اوقات هویت شخص عوض شود و در خروجی شخص دیگری را ببینید که اصلا او را نمی‌شناسید.

منبع:

https://digiato.com/article/2022/07/30/gfp-gan-ai-repairs-old-photos

۱۰ شاهکار مهندسی مدرن و حیرت انگیز جهان

شاهکارهای معماری در واقع ساختارهایی خلاقانه و چیزهایی هستند که باعث می شوند انسان با حیرت و تعجب به آن ها خیره شود. در دنیای امروزی، مهندسی مدرن کارهای خارق العاده ای انجام داده است وقتی پای نادرترین شاهکارهای معماری به میان آمده است. مهندسی امروزی توانسته ساختارهایی خلق کند که توانسته تاثیر بزرگی بر حرکات زمین داشته باشد. همچنین سازه هایی وجود دارند که از لحاظ محیط زیستی قابل اعتماد، خودکفا و مطابق با طبیعت هستند. در ادامه این مطلب قصد داریم شما را با ۱۰ مورد از شاهکارهای مهندسی امروزی آشنا کنیم که باعث حیرت و شگفتی تان می شوند.

 

۱- سد سه دره یا سد سه دهانه در چین آنقدر بزرگ است که می تواند با تغییر مقدار جریان آب، چرخش زمین را تحت تاثیر قرار دهد

سد سه دره (Three Gorges Dam) یکی زا عجیب ترین سازه های بشری و دستاوردهای مهندسی است. این سد ۱۸۱ متر ارتفاع و ۲,۳۳۵ متر طول دارد، با تاجی که عرض آن ۴۰ متر و پایه ای که عرض آن ۱۱۵ متر محاسبه شده است. این سد توانایی جابجایی ۱۶,۰۰۰ متر مکعب آب را دارد و بیش از ۲۰,۰۰۰ مگاوات نیروی برق تولید می کند. این عدد ۲۰ برابر بیش از ظرفیت سد هوور است و معادل انرژی الکتریسیته ای است که ۱۸ نیروگاه هسته ای تولید می کنند. با ظرفیت کامل، سد سه دره می تواند ۱۰ درصد از نیاز کل چین به الکتریسیته را تامین کند.

 

این سد چنان غول پیکر است که توانایی تحت تاثیر قرار دادن چرخش زمین به دور خود را دارد. محققان ناسا براور کرده اند که تغییر مسیر مقدار قابل توجهی از آب این سد می تواند طول یک روز را ۰.۰۶ میلی ثانیه افزایش دهد و زمین در قسمت میانی گردتر و در قسمت قطب ها مسطح تر خواهد شد. علیرغم تمام برتری هایش، تگرانی هایی در مورد تاثیرات زیست محیطی آن مانند رانش زمین و زلزله وجود دارد در حالی که بیش از ۱.۳ میلیون نفر برای ساخت آن مجبور به جابجایی محل سکونت خود شدند. همچنین این سد ممکن است باعث افزایش آلودگی و کاهش کیفیت آب شود.

۲-  کاپیتال گیت یک آسمانخراش ۳۵ طبقه ای است که ۱۸ درجه کجی دارد که چهار برابر میزان کجی برج پیزاست

برج کاپیتال گیت (Capital Gate) کج ترین یا مایل ترین سازه در جهان است. این برج چهار برابر بیش از برج پیزا کجی داشته و ۳۵ طبقه و ۱۶۰ متر ارتفاع دارد. و بهترین نکته این است که این برج تنها برای نمایش ساخته نشده بلکه فضاهای اداری، فروشگاه ها و اماکن تفریحی بسیاری در آن وجود دارد. برج کاپیتال گیت همچنین هتل حیات کاپیتال گیت و یک هلی پد را نیز در خود جای داده است. این برج در دبی قرار دارد و ساخت آن در سال ۲۰۱۱ با هزینه ای ۲۳۱ میلیون دلاری به پایان رسید. برج کاپیتال گیت روی یک سکوی ۲ متری ساخته شده از بتن قرار گرفته و این پایه بتنی خود روی ۴۹۰ ستون قرار دارد که ۳۰ متر در زمین فرو رفته اند تا در برابر قوی ترین بادها، زلزله ها و نیروهای جاذبه ای که کج بودن ساختمان تولید می کند مقاومت داشته باشند. پایه برج با بیش از ۶,۰۰۰ متر مکعب بتن ساخته شده و از ۲۱,۵۰۰ تن فولاد نیز در خود سازه استفاده شده است. کاپیتال گیت بیش از ۸,۵۰۰ میله فولادی دارد که مانع از فرو ریختن سازه به دلیل کجی آن می شوند.

۳- تونل کانال یک تونلی ریلی زیرآبی است که فرانسه و انگلیس را به هم متصل کرده و ۳۸ کیلومتر طول دارد

تونل کانال (Channel Tunnel) طولانی ترین تونل ریلی زیرآبی جهان است. کل این تونل ۵۰ کیلومتر طول دارد که ۳۸ کیلومتر آن زیر آب است. کل این سیستم از سه تونل تشکیل شده و شهرهای فولکستون را به کوکلز متصل می کنند که به ترتیب در انگلیس و فرانسه واقع شده اند. تمامی این سه تونل به طور متوسط در عمق ۴۰ متری دریا قرار گرفته اند. قطارها روی دو تونل تک جهته حرکت می کنند که با مسیرهای متقاطع به هم وصل می شوند که خود به یک تونل دیگر منتهی می شوند، تونلی که برای تعمیرات و نگهداری طراحی شده و یک تونل نجات اضطراری نیز تونل سوم است.

این تونل ها همچنین دارای خودروهای ویژه ای هستند که به طور خاص برای عملیات های تعمیر و نگهداری قطارها در تونل های زیرآبی طراحی شده اند. در پایین ترین نقطه، تونل به عمق ۷۵ متری زیر بستر دریا می رسد که ۱۱۵ متر پایین تر از سطح آب است. طرح ساخت این تونل های زیر آبی به سال ۱۸۰۲ باز می گردد اما دولت بریتانیا به دلیل مسائل امنیتی تمایل چندانی به انجام پروژه نداشت. تا اینکه در نهایت در سال ۱۹۸۸ و بعد از طراحی پروژه توسط Eurotunnel ساخت آن در دستور کار قرار گرفت. تونل کانال در سال ۱۹۹۴ تکمیل شد و هزینه آن به بیش از ۲۱ میلیارد دلار رسید در حالی که بودجه پیشنهادی برای آن در سال ۱۹۸۵ بسیار کمتر و ۱۳ میلیارد دلار اعلام شده بود.

۴-تونل لردال در نروژ یک تونل جاده ای است که در درون کوهستان های هورنزنیپا و جرونوسی ساخته شده است

در سال ۱۹۹۲، دولت نروژ تصمیم به ساخت تونلی جاده ای گرفت که ۲۴.۵ متر طول داشته و آن را به طولانی ترین تونل جاده زمینی در جهان تبدیل می کرد. مقامات دولتی تصمیم گرفتند که برای کاهش زمان سفر، به جای دور زدن مناطق کوهستان، تونلی بسازند که از میان این کوهستان ها عبور می کند. از این رو تونل موسوم به لردال (Laerdal Tunnel) ساخته شد که با جابجا کردن ۲,۵۰۰,۰۰۰ متر مکعب سنگ انجام شد. تیم طراحی تلاش فوق العاده ای برای طراحی این تونل کرد تا کمترین مشکل را برای رانندگان ایجاد کند. این تونل به چهار بخش متفاوت تقسیم شده که از طریق سه دهانه از هم جدا شده اند. از این رو وقتی با خودرو از درون آن می گذرید، می توانید یکی از این دهانه ها را انتخاب کنید که جذابیت متفاوتی دارند.

این کار برای از بین بردن روتین تکراری و خسته کننده رانندگی از یک جاده مستقیم تونلی در پیش گرفته شده است. همچنین راننده ها می توانند برای مدت کوتاهی داخل تونل ها توقف کرده و استراحت نمایند. سیستم نورپردازی در داخل تونل ها متفاوت بوده و حس طلوع آفتاب را به رانندگان می دهد. طول کل این تونل در طی حدود ۲۰ دقیقه با ماشین طی می شود و فن های بزرگی نیز برای تصفیه و تهویه هوا در آن نصب شده است. تونل لردال اولین تونل در جهان است که در آن از سیستم تهویه مطبوع استفاده شده است.

۵- فالکرک ویل در اسکاتلند یک پل منحصربفرد با ارتفاع ۱۱۵ فوت و قابلیت چرخش و بلند کردن قایق هاست

پل فالکرک ویل ( Falkirk Wheel) در اسکاتلند شبیه چیزی است که تنها در فیلم های علمی تخیلی و پارک های سرگرمی خواهید دید. در ساده ترین توضیح، این چرخ در واقع پلی چرخان و بسیار بزرگ است که قایق ها را از یک کانال بلند کرده، چرخانده و در کانال دیگری قرار می دهد که در ارتفاع ۳۵ متر بالاتر از کانال اول قرار دارد. این کانال ها Forth, Clyde و the Union Canal نام دارند. ظاهراً این کانال ها در دهه ۱۹۳۰ توسط قفل هایی به هم متصل شده بودند، ابزارهایی که قایق ها را بلند کرده و پایین می آوردند. اما به نحوی این سیستم در طی زمان دچار اصطکاک و سایش شده و کانال ها به هم متصل شده اند. این تونل در سال ۲۰۰۲ وارد مرحله سرویس رسانی امروزی شد. طول این پل در بالاترین نقطه ۳۵ متر و طول آن ۲۷ متر است. در کل وزن پل ۱,۸۰۰ تن بوده و چرخ آن به تنهایی از ۱,۲۰۰ تن فولاد ساخته شده است. Falkirk Wheel  قایق ها را ۲۴ متر بلند می کند. کانال یونیون ۱۱ متر مرتفع تر است. از این رو بعد از ترک چرخ، قایق ها باید از سیستمی از قفل ها عبور کنند تا در نهایت در کانال یونیون قرار بگیرند.

۶- پروژه نیو وَلی یک سیستم آبیاری عظیم است که باعث شده نیم میلیون هکتار بیابان به منطقه کشاورزی تبدیل شود

مصر کشوری است که همیشه با تبدیل بیابان های بایرش به سرزمین های قابل کشاورزی سعی در تغییر چهره سرزمینش داشته است. پروژه نیو ولی ( New Valley Project) که با نام پروژه توشاکا نیز شناخته می شود یکی دیگر از این پروژه هاست که هدف آن تغییر درصد زمین های غیرقابل سکونت از ۵ درصد به ۲۵ درصد و تبدیل کردن ۵۸۸,۰۰۰ هکتار بیابان به یک منطقه کشاورزی است. پروژه نیو ولی قصد دارد دره نیل دومی را خلق کند که حدود ۱۰ درصد از آب مصر را از نیل و از طریق شبکه ای از کانال های آبیاری به این دره جدید بیاورد. کانال اصلی قرار است ۲۱۰ کیلومتر طول داشته باشد و تا سال ۲۰۱۲ تنها ۶۰ کیلومتر از آن ساخته شده بود. قلب این سیستم آبیاری ایستگاه پمپاژ مبارک است که در سال ۲۰۰۵ رونمایی شد.

کار روی این پروژه از سال ۱۹۹۷ آغاز شد و همچنان ادامه دارد. عبدالفتاح السیسی رییس جمهور مصر این پروژه را با اختصاص زمین های بیشتری به آن مجدداٌ راه اندازی کرد، پروژه ای که ساخت آن پس از انقلاب در مصر و سقوط دولت مبارک متوقف شده بود. در سال ۲۰۱۸، مصر اعلام کرد که در حال پیاده سازی بزرگ ترین طرح کشت و زر جهان در پروژه توشاکا با کاشت ۲.۵ میلیون اصله درخت خرما، انگور، گندم، ذرت و دیگر میوه ها و سبزیجات است. از دیگر مزایای این پروژه می توان به خلق دریاچه های توشکا اشاره کرد که از منابع اصلی آب درختان خرمای پروژه هستند.

۷- سقف استادیوم مستطیلی ملبورن با متصل کردن پلی گان های قفل شونده در هم برای تشکیل چند گنبد هندسی ساخته شده است

شاید مستطیلی اسم مناسبی برای این استادیوم نباشد وقتی پای سقف آن در میان باشد. کمپانی Cox Architects + Planners که یکی از بهترین کمپانی های معماری استرالیا است طراحی این پروژه شگفت انگیز را بر عهده داشته است. سقف استادیوم مستطیلی ملبورن دارای گنبدهایی هندسی است که از چندین شکل هندسی مثلثی کوچک ساخته شده که خود توسط طناب هایی فلزی به هم متصل شده اند. سقف استادیوم نه تنها از لحاظ ظاهری زیبا بلکه مقرون به صرفه و اقتصادی است. این سقف تنها با نیمی از مصالح ساختمانی ساخته شده که برای ساخت سقف یک استادیوم دیگر به کار می رود. سقف دارای قابلیت عایق بوده که حتی در گرمای تابستان نیز دمای زیر سقف را مناسب نگه می دارد. علاوه بر این، سقف استادیوم ملبورن طوری طراحی شده که آب باران به راحتی از روی آن به سمت پایین هدایت شده و سپس جمع آوری و برای تامین آب مورد نیاز استادیوم مورد استفاده قرار می گیرد.

۸- ورزشگاه اریکسون گلوب در سوئد بزرگ ترین سازه کروی جهان با قطر ۳۶۱ فوت، ارتفاع داخلی ۲۷۹ فوت و حجم ۲۱,۱۸۸,۸۰۰ متر مکعب است

ورزشگاه Ericsson Globe که با نام استکهلم گلوب آرینا (Stockholm Globe Arena) نیز شناخته می شد، اصلی ترین جاذبه معماری شهر استکهلم از سال ۱۹۸۹ و افتتاحش بوده است. ظرفیت این سازه ۶۰۵,۰۰۰ متر مکعب بوده که آن را به بزرگ ترین سازه کروی جهان تبدیل می کند. این سازه عموماً به عنوان ورزشگاه اختصاصی تیم ملی هاکی سوئد عمل می کند اما میزبان کنسرت ها و مراسمات دیگر نیز هست. در طول سال، هنرمندان مشهور جهان با حضور در اریکسون گلوب به اجرای برنامه های خود می پردازند که از آن میان می توان به متالیگا، رولینگ استونز، مدونا، بیانسه و یو ۲ اشاره کرد. این سازه کروی دارای آسانسور بیرونی بوده که Skyview نام داردتوریست ها را به بالاترین نقشه ورزشگاه می برد تا نمایی بی نقص از شهر استکهلم داشته باشند. این آسانور دارای دو واگن موسوم به گاندولا است که هر کدام ۱۶ نفر را در خود جای می دهند.

۹- آسانسور بیلانگ بلندترین و سنگین ترین آسانسور بیرونی جهان است که مشرف به یک صخره بلند در پارک جنگلی ملی َژانگ جیاجیه در چین ساخته شده است

سوار شدن بر آسانسوری که در لبه یک پرتگاه صخره ای ساخته شده بسیار شجاعانه به نظر می رسد و وقتی بدانید تماماً از شیشه ساخته شده و ۳۲۶ متر ارتفاع دارد نیز شجاعانه تر می شود. آسانسور بیلانگ ( Bailong Elevator) در ژانگ جیاجیه، چین جایی است که می توانید یک بلیت در روی صخره خریده و از نمایی که آن بالا دارد لذت ببرید. سیستم آسانسوری روی یک صخره سنگ ماسه ای قرار گرفته که تونل هایی در آن حفر شده تا مردم بتوانند به آسانسورهایی سه گانه برسند که از شیشه ساخته شده و دو طبقه هستند. این آسانسور عنوان بلندترین و سنگین ترین آسانسور بیرونی جهان را در کتاب رکوردهای گینس به خود اختصاص داده است. ساخت آسانسور بیلانگ در سال ۱۹۹۹ آغاز شد و در سال ۲۰۰۲ افتتاح گردید. به خاطر نگرانی های زیست محیطی این آسانسور از سال ۲۰۰۲ تا ۲۰۰۳ به مدت ۱۰ ماه تعطیل شد.

۱۰- پروژه مانع موج ونیز از ۷۸ دریچه چرخان تشکیل شده که برای جلوگیری از عبور آب دریا به تالاب ونیز طراحی شده است

ونیز رمانتیک ترین شهر جهان است اما مشکلات کمی ندارد. این شهر از خسارات فراوان به دلیل سیل و بالا آمدن هر ساله سطح آب رنج می برد. از این رو برای مراقبت از شهر در برابر موج های بلند، دولت ایتالیا یک رویکرد خلاقانه را در پیش گرفته است. این طرح که به اختصار MOSE (Modulo Sperimentale Elettromeccanico به معنای ماژول آزمایشی الکترومکانیکال) نامیده می شود مانعی مصنوعی است که از شهر ونیز در آینده در برابر جزر و مد و سیل های شدید مراقبت می کند. این سیستم از یک سری دریچه سیلابی شناور و نوسانی تشکیل شده که از آب پر شده و روی کف سه دریچه ورودی تالاب نصب شده اند.

وقتی هواشناسی پیش بینی می کند که سطح آب تا ۳ متر یا بیشتر بالا می آید، هوا در داخل این دریچه ها دمیده شده تا تمام آب داخل آن به سمت بیرون هدایت شوند و به سطح آب بیایند. بدین ترتیب از ورود آب بالا آمده به داخل شهر جلوگیری می شود. وقتی سطح آب به سطح قبلی بازگردد، با دمیدن هوا، آب داخل این دریچه ها بیرون رفته و دریچه ها دوباره شناور می شوند. این سیستم در حال حاضر ۷۸ دریچه دارد که هر کدام ۶,۵۰۰ فوت مکعب حجم دارد و در سال جاری کامل خواهد شد.

منبع:

https://rooziato.com/1401406207/10-modern-engineering-feats/

تصاویر خیره کننده از دره «مارینر» در مریخ که پنج برابر عمیق تر از گرند کنیون است

دره مارینر (Valles Marineris) سیاره مریخ که ۲۰ برابر پهن تر و پنج برابر عمیق تر از ژرف دره گرند کنیون است، در عکس های خیره کننده ای که توسط مارس اکسپرس، آژانس فضایی اروپا گرفته شده است، نشان داده شده است. دره سیاره سرخ ۴,۰۰۰ کیلومتر طول، بیش از ۲۰۰ کیلومتر عرض و بیش از ۶.۵ کیلومتر عمق دارد. دره مارینر فاصله شمال نروژ تا نوک جنوبی سیسیل را در بر می گیرد.تصاویر جدید دو چاسما را به تصویر می‌کشد که بخشی از بخش غربی دره مارینر را تشکیل می‌دهند. در سمت چپ لوس چاسما (lus Chasma) به طول ۸۳۸ کیلومتر و در سمت راست تیتونیوم چاسما (Tithonium Chasma) به طول ۸۰۰ کیلومتر قرار دارد.این تصویر از داده‌های دوربین استریو با وضوح بالا HRSC در مارس اکسپرس استفاده می‌کند و یک تصویر رنگی واقعی را به نمایش می گذارد، به این معنی که این تصاویر، آنچه را که چشم انسان می‌بیند نشان می‌دهد.

 

مون بلان، بلندترین کوه رشته کوه آلپ که از سطح دریا بیش از ۴۸۰۷ متر بالاتر است، اگر در داخل تیتونیوم چاسما قرار گیرد، وقتی از نظر ارتفاع در نظر گرفته شود، کوتوله می شود. برخلاف گراند کانیون آمریکا که حدود ۵ میلیون سال پیش در اثر فرسایش صخره‌های رودخانه کلرادو شکل گرفت، اعتقاد بر این است که دره عظیم سیاره سرخ در اثر جابجایی صفحات تکتونیکی شکل گرفته است.

 

در بالای تیتونیوم چاسما، یک تپه‌ ماسه‌ ای تیره که ممکن است از یک منطقه آتشفشانی نزدیک آمده باشد، تضاد رنگی را به تصویر می‌آورد. در کنار تپه‌های ماسه‌ای تیره، دو تپه با رنگ روشن وجود دارد.سطوح تپه ها به طور قابل توجهی توسط بادهای شدید مریخ فرسایش یافته است: سرعت باد معمولی در سیاره سرخ به طور متوسط ۲۰۰ کیلومتر در ساعت است و تندبادها به ۴۸۰-۶۰۰ کیلومتر در ساعت می رسند.یک سری برجستگی کوچکتر در بین دو تپه بزرگ دیده می شود. به گفته آژانس فضایی اروپا، قبلاً مواد معدنی سولفات حاوی آب را در این منطقه پیدا کرده است. این نشان می‌دهد که برجستگی‌ها هنگام تبخیر مایعی که زمانی شکاف را پر کرده بود به وجود آمده‌اند، اما این نکته مورد بحث دانشمندان است.هنگامی که صفحات تکتونیکی از هم جدا می شوند، به نظر می رسد که باعث ایجاد مثلث های ناهموار سنگی شده اند که شبیه ردیفی از دندان های کوسه است. با گذشت زمان، سازه های سنگی فرو ریخته و فرسایش یافته اند.

منبع :

https://rooziato.com/1401405591/mars-valles-marineris-seen-stunning-new-images/

مدیرعامل فولکس واگن: اپل می‌تواند به یک خودروساز تاثیر گذار تبدیل شود

مدت‌هاست که شایعاتی مبنی بر تولید یک خودروی پیشرفته توسط کمپانی اپل تحت «پروژه تایتان» به گوش می‌رسد. اگر چه در مقاطعی این شایعات تکذیب ‌شدند، اما به نظر می‌رسد کوپرتینویی‌ها تصمیم خود را گرفته و بالاخره وارد بازار خودرو نیز خواهند شد.

هربرت دیس مدیرعامل فولکس واگن اعتقاد دارد ورود اپل به عرصه خودروسازی چالش‌های بزرگ‌تری را پیش روی این کمپانی قرار داده و در مقایسه با دیگر رقبای سنتی، دردسرهای بیشتری را ایجاد خواهد کرد. آقای دیس در مصاحبه اخیری که با بلومبرگ داشته با اشاره به این موضوع گفته «ما منتظر رقبای جدیدی هستیم، رقبایی که روند تغییر صنعت خودرو را شتاب بیشتری بخشیده و مهارت‌های تازه‌ای را مطرح خواهند کرد.»

آقای دیس در ادامه صحبت‌های خود به ثروت زیاد شرکت اپل و دسترسی بدون محدودیت آن به منابع مختلف اشاره کرده و توانمندی‌های آن را تحسین کرده است.

مدیرعامل 62 ساله فولکس واگن از تغییرات موجود در پروفایل مهندسین حاضر در لینکدین و جابجایی‌های رخ داده نیز صحبت کرده است. وی این مساله را نشان‌دهنده تمایل غول‌های تکنولوژی برای ورود به صنعت خودرو می‌داند.

اما آقای دیس اظهارنظر بسیار جالب دیگری داشته و افزوده «من قبلا هم گفته‌ام، با ارزش‌ترین شرکت جهان باز هم یک شرکت فعال در حوزه حمل و نقل خواهد بود. حال این شرکت ممکن است تسلا باشد، یا اپل یا فولکس واگن.»

همانگونه که قبلا به اطلاعتان رسانده‌ایم، پروژه تایتان احتمالا در سال 2024 به بار خواهد نشست و شاهد معرفی نخستین خودرو با نشان اپل خواهیم بود. آنطور که رویترز پیش‌بینی کرده، باتری این خودرو طراحی مونوسل خواهد داشت تا از فضای پک باتری به بهترین شکل ممکن استفاده شود.

منبع:

https://digiato.com/article/2020/12/25/%d9%85%d8%af%db%8c%d8%b1%d8%b9%d8%a7%d9%85%d9%84-%d9%81%d9%88%d9%84%da%a9%d8%b3-%d9%88%d8%a7%da%af%d9%86-%d8%a7%d9%be%d9%84-%d9%85%db%8c%e2%80%8c%d8%aa%d9%88%d8%a7%d9%86%d8%af-%d8%a8%d9%87-%db%8c/

هایسنس پروژکتور 4K چهار هزار دلاری PX1 پرو را روانه بازار کرد

هایسنس به تازگی یک پروژکتور لیزری 4K با قابلیت نمایش تصاویر از فواصل بسیار کوتاه را روانه بازارهای آمریکا و اروپا کرده که در کنار قابلیت‌های فراوان، از سیستم عامل اندروید TV بهره می‌برد و قیمتی برابر با 3999 دلار را داراست.

پروژکتور هایسنس PX1 پرو قادر است تصاویری میان 90 تا 130 اینچ را نمایش دهد. این محصول همچنین به لطف استفاده از نسخه دهم اندروید TV در واقع یک سینما پروژکتور است که می‌تواند به عنوان یک تلویزیون هوشمند نیز عمل کند.

مشخصات پروژکتور 4K هایسنس

محصول جدید هایسنس همینطور قادر است تصاویر را از فواصل 27 و 49 سانتی‌متری روی دیوار نمایش دهد، تا 2200 لومن روشنایی داشته باشد و همچنین از نسبت کنتراست 1000000:1 نیز برخوردار است.

گفتنی است که محصول جدید هایسنس علاوه بر موارد ذکر شده، از ویژگی تخمین و جبران حرکتی MEMC نیز پشتیبانی می‌کند و نرخ پرتاب تصویر در آن برابر با 0.25:1 است.

پروژکتور PX1 پرو همچنین برای انتقال تصویر از یک تراشه DMD بهره می‌برد و پکیج این محصول بلندگوهای استریوی 30 واتی و ریموت صوتی را شامل می‌شود. سایر اجزای این محصول یک آنتن RF، یک اتصال دیداری شنیداری، 2 درگاه HDMI 2.1 به همراه دو درگاه USB-A را شامل می‌شوند که یکی از این درگاه‌های USB با اتصال USB 3.0 و دیگری با اتصال USB 2.0 سازگاری دارد.

در ادامه لازم به ذکر است که ریموت صوتی این محصول نیز دارای میانبرهایی برای دستیار گوگل، یوتیوب، پرایم ویدئو و دیزنی پلاس است، از سوی دیگر به گفته هایسنس، پشتیبانی از دالبی ویژن HDR نیز در طول تابستان از طریق یک بروزرسانی برای این پروژکتور عرضه خواهد شد، با این حال پشتیبانی از دالبی دیجیتال و دالبی اتموس هم اکنون در این محصول موجود هستند.

در پایان بد نیست به این مورد نیز اشاره شود که به ادعای سازنده چرخه عمر این محصول برابر با 25,000 ساعت است، بدین معنا که دستگاه مذکور با میانگین 8 ساعت استفاده روزانه تا حدود 9 سال عمر خواهد کرد.

منبع:

https://digiato.com/article/2022/07/23/hisense-new-4k-laser-projector-launched-with-android-tv

تجهیزات بارگیری جهت سهولت کار در صنعت

خیمه بارگیری یا این که داک شلتر جزو امکانات کاربردی میباشد که در جای هایی همانند انبارها و کارخانجات و انتقال و جابجایی توشه برای کامیون ها و داک لولر گزینه به کارگیری قرار میگیرد. بارگیری به طرز های مختلفی اجرا می گردد البته به کارگیری از خیمه هوابند منجر میشود این عملیات به راحتی صورت بپذیرد. خیمه بارگیری یا این که خیمه هوابند با دقت به استانداردهای جهانی و در اشکال مختلفی پیاده سازی و ساخته می گردد.

خیمه بارگیری چیست؟
خیمه هوابند یا این که Dock Shelter به چادرهایی گفته می‌گردد که برای اعمال ریلکس خیس عملیات تخلیه و بارگیری از داک لولر پیاده سازی و تشکیل شده اند. خیمه بارگیری عمل انتقال بارها را ریلکس خیس کرده و از خطاها و خطرها احتمالی خودداری می نماید. خیمه بارگیری یا این که داک شلتر با دقت به کاربردی که داراست در بعد ها و اندازه های متناسب با نیاز صاحب کار و گونه های مختلفی ساخته میشود.

از این خیمه ها معمولا در فریزر ها ، تالار ‌های مراقبت مواد غذایی و دارویی استعمال می ‌گردد. خیمه های بارگیری یا این که خیمه هوابند با دقت به استاندارد های جهانی پیاده سازی و ساخته میگردند به این ترتیب مراحل بارگیری از داک لولر را برای شما شل خیس می نمایند و سبب ساز کاهش مصرف انرژی می گردند. براین اساس خرید داک شلتر از نگاه هزینه و مجال مزایای فراوانی برای کافرما ساخت‌و‌ساز می کند.

مزایای به کارگیری از داک شلتر چیست؟
خیمه هوابند جزو امکانات کاربردی هستند که در کارگاه ها آیتم به کار گیری قرار می‌گیرند. خیمه بارگیری یک نوع پوشش محافظ میباشد که یاری می نماید عملیات بارگیری با شایسته ترین چگونگی و سوای ساخت و ساز هیچ سیرتکامل مشکلی صورت بپذیرد. مزایای به کار گیری از داک شلتر عبارت اند از:
امکان فیت شدن با سکوهای بارگیری گران قدر
انعطاف پذیری بالای هوابند
ضد آب و ضد ضربه
امکان پیاده سازی در بعدها گوناگون متناسب با نیاز مشتری
کاهش اتلاف انرژی
پرهیز از ورود آلاینده ها و گرد و غبار به انبار
محافظت ایمنی نیروی کار
کاهش پرسنل لازم برای تخلیه و بارگیری فرآورده
دفاع از مال و مواد با خرید داک شلتر
مهر و موم کردن فضای در بین کامیون و سکوی انبار و داک لولر
جابجایی و جابه جایی شل خیس بارها توسط هوابند
خودداری از جابجایی حرارت و دما هنگام بارگیری
پرهیز از مخارج مازاد با خرید داک شلتر

برای کسب اطلاعات بیشتر به ادامه مطلب مراجعه کنید

تاکسی خودران چینی که با اپلیکیشن کار می کند

غول فناوری چینی بایدو (Baidu) از کابین تمام الکتریکی ۳۷۰۰ دلاری خودران خود به نام آپولو RT6 رونمایی کرد که با یک اپلیکیشن ساده کار می کند. هزینه ساخت آن فقط ۳۷۰۰۰ دلار است. آپولو RT6 دارای فرمانی با قابلیت جدا شدن است تا فضای بیشتری را برای سرنشینان فراهم کند. این اولین وسیله نقلیه خودران بایدو است که نیازی به فناوری مقاوم سازی برای خودروهای معمولی ندارد.یک معاون ارشد شرکت بایدو، ادعا می کند که توانایی رانندگی این اتومبیل معادل یک راننده ماهر با ۲۰ سال تجربه است. بایدو امیدوار است که تاکسی را در نیمه دوم سال ۲۰۲۳ به عنوان بخشی از آپولو گو (Apollo Go)، سرویس سواری خودران خود، در چین راه اندازی کند. در کنفرانس فناوری ۲۰۲۲ بایدو، رابین لی، یکی از بنیانگذاران و مدیرعامل بایدو، گفت: «این کاهش هزینه عظیم، ما را قادر می سازد ده ها هزار دستگاه خودران را در سراسر چین داشته باشیم. ما به سمت آینده ای حرکت می کنیم که در آن سوار رباتاکسی شدن، نیمی از هزینه تاکسی که امروزه پرداخت می شود را کاهش می دهد».آپولو RT6 نسل ششم اتومبیل های خودران بایدو است و هزینه توسعه آن بسیار کمتر از مدل های دیگر است. برای مقایسه، بایدو، آپولو مون (Apollo Moon)، نسل پنجم خودروی بدون سرنشین خود را در ژوئن ۲۰۲۱ وارد بازار کرد که حدود ۷۱۰۰۰ دلار هزینه داشت. آپولو RT6 با باتری الکتریکی، بسته به اینکه فرمان درگیر باشد، می تواند بین دو تا چهار سرنشین را حمل کند.این ماشین های خودکار، فرمان قابل جدا شدن، دسکتاپ، کنسول های بازی، قفسه چمدان خود را در فضایی حدود ۴.۵ متر در ۲ متر خود قرار جا می دهد. به گفته بایدو، فاصله بین دو محور ۲.۵ متری آن، این خودرو را به سطح یک خودروی کلاس A می رساند؛ اما فضای یک خودروی کلاس B و تجربه یک خودروی کلاس C را دارد. این خودرو تلاقی بین یک خودروی شاسی بلند (SUV) و یک مینی ون است. آپولو RT6 دارای یک نمای بیرونی آینده نگر با درهای کشویی برقی هوشمند است که می تواند از طریق اتصال بلوتوث، ورودی رمز عبور یا یک اپلیکیشن باز شود. هنگام رانندگی، ای خودرو از ۳۸ حسگر، شامل هشت حسگر تشخیص نور و محدوده، ۱۲ رادار اولتراسونیک، ۱۲ دوربین و یک رادار موج شش میلی متری استفاده می کند. بایدو ادعا می کند که آپولو RT6 در ابتدا به ناوگان آپولو گو موجود خود به عنوان بخشی از آزمایشی در مقیاس کوچک می پیوندد، اما قصد دارد در نهایت ۱۰۰,۰۰۰ دستگاه از این خودرو را در مسیرها به راه بیاندازد.آپولو گو از زمان راه اندازی آن در سال ۲۰۲۰ به ۱۰ شهر در چین از جمله شنژن، شانگهای و پکن گسترش یافته است و تاکنون بیش از یک میلیون سواری ارائه کرده است. این شرکت اعلام کرد که از روز چهارشنبه همچنین شروع به دریافت کرایه در پکن برای رباتاکسی نسل پنجم خود کرده است و به آن امکان تجاری سازی تجارت خود را می دهد.به لطف پیشرفت‌های اخیر در کاهش هزینه‌های تولید، بایدو قصد دارد تا سال ۲۰۲۵ خدمات حمل و نقل خود را به ۶۵ شهر و تا سال ۲۰۳۰ به ۱۰۰ شهر گسترش دهد.بایدو بیشتر به دلیل موتور جستجو و خدمات تبلیغات آنلاین خود شناخته شده است، اما در سال‌های اخیر سرمایه‌گذاری زیادی روی فناوری رانندگی خودکار و هوش مصنوعی، از جمله دستیارهای شخصی خودکار و تراشه‌های هوش مصنوعی انجام داده است. چین می‌خواهد فناوری اتومبیل های خودران را در سطح جهانی رهبری کند، اما در ارائه چنین خدماتی از ایالات متحده عقب مانده است. ویمو (Waymo) در سال ۲۰۲۰ خدمات تاکسی بدون راننده خود را در فینیکس، آریزونا ارائه کرد.

منبع:

https://rooziato.com/1401404297/electric-self-driving-cab-hailed-app/

محققان ژاپنی سلول خورشیدی تقریبا نامرئی با شفافیت 79 درصد ساختند

سلول‌های خورشیدی شفاف می‌توانند کاربردهای مختلفی داشته باشند، از استفاده به عنوان پنجره گرفته تا پنل‌های شیشه‌ای برای دستگاه‌های هوشمند. حالا تیمی از محققان ژاپنی توانسته‌اند سلول خورشیدی تقریبا نامرئی با استفاده از «اکسید قلع ایندیم» (ITO) و شفافیت 79 درصد بسازند.

 

محققان ژاپنی از دانشگاه «توهوکو» موفق به توسعه این سلول خورشیدی تقریبا نامرئی شده‌اند که در آن از اکسید قلع ایندیم به عنوان الکترود شفاف و از سولفید تنگستن (WS2) برای لایه فوتواکتیو استفاده شده است. این ترکیب باعث شده که سلول جدید به میزان شفافیت 79 درصد دست یابد و استفاده تجاری از آن‌ها را یک قدم به واقعیت نزدیک‌تر کند.

شفافیت 79 درصدی سلول خورشیدی ژاپنی‌ها

اگرچه طبق پژوهش جدید با یک سلول خورشیدی با شفافیت 79 درصد روبه‌رو هستیم، اما سلول‌های خورشیدی دیگر که با استفاده از «پروسکایت» و نیمه‌رساناهای آلی توسعه پیدا کرده‌اند، میزان شفافیت کمتر از 70 درصد دارند.

 

 

سلول محققان ژاپنی که اتصال «Schottky» نام دارد، یک رابط را بین یک فلز و یک نیمه‌رسانا قرار می‌دهد تا نوار لازم برای جداسازی بار را فراهم کند. دستگاه پیشنهادی و ساختار ایده‌آل نوار، جفت حفره الکترونی تولید شده توسط نور را با استفاده از تفاوت در عملکرد میان یکی از الکترودها و نیمه‌رساناها جدا می‌کند.

WS2 عضو از خانواده مواد کالکوژنایدهای فلز واسطه (TMD) به حساب می‌آید که طبق ادعای دانشمندان بخاطر شکاف باند قابل قبول در محدوده نور مرئی و جذب فوق‌العاده در ازای ضخامت، گزینه مناسبی برای ساخت سلول‌های خورشیدی تقریبا نامرئی محسوب می‌شود.

 

 

در سلول محققان ژاپنی اتصال ITO-WS2 به وسیله کندوپاش کردن ITO روی یک بستر کوارتز و رشد تک لایه WS2 با استفاده از رسوب شیمیایی بخار «CVD» شکل گرفت. در ادامه یک مانع بین WS2 و ITO با پوشش دادن فلزات نازک مختلف در بالای ITO و معرفی یک لایه نازک WO3 تنظیم شد.

محققان در نهایت متوجه شدند که بهره‌وری تبدیل انرژی این سلول خورشیدی با ترکیب گفته شده، تا 1000 برابر بالاتر از الکترود ITO عادی است. به گفته پژوهشگران 1 سانتی‌متر مربع سلول با شفافیت بالا (79 درصد) توانسته در آزمایش‌های تکرارشونده با واحد بهینه‌ شده در اتصالات موازی و سری، توان کلی 420 pW را ایجاد کند.

انتظار می‌رود با تحقیقاتی مشابه مطالعات محققان ژاپنی، در آینده بتوانیم سلول‌های خورشیدی شفاف تولید کنیم تا پنجره‌ها به سلول خورشیدی تبدیل شوند و بتوانیم حجم بالایی الکتریسیته تولید کنیم.

منبع:

https://digiato.com/article/2022/07/16/scientists-create-nearly-invisible-solar-cell-79-transparency